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De tels problèmes peuvent entraîner une réduction de la maniabilité et des performances de freinage, ce qui affecte la sécurité globale du véhicule. Usure anormale des pneus Les pneus bombés sont un signe classique de jambes de force usées. Parce que la jambe de force ne peut pas amortir correctement le ressort, l'ensemble roue/pneu rebondit de haut en bas pendant la conduite. En conséquence, les pneus développent des points hauts et bas sur la bande de roulement, appelés « creux ». Il existe également des cas où des supports de jambe de force usés peuvent perturber l'alignement de l'avant de la voiture, entraînant une usure excessive à l'intérieur ou à l'extérieur de la bande de roulement du pneu. Infiltration d'huile hydraulique Une jambe de force typique est remplie d'huile hydraulique. Au fil du temps, les joints de la jambe de force peuvent échouer, permettant à cette huile de s'échapper. Lorsque cela se produit, vous remarquerez une accumulation d'huile à l'extérieur de la jambe de force.
Chacun d'entre eux dispose d'atouts indéniables tout en ayant parfois certaines contraintes d'installation. Quel que soit le principe choisi, veillez à sélectionner un siège auto du groupe correspondant au poids et à la taille de votre enfant. Le système de fixation ISOFIX Rapide et facile à installer, le système d'attache Isofix est présent et obligatoire dans tous les véhicules neufs depuis février 2011. Il est reconnu pour réduire les risques de mauvaise installation. Deux crochets situés à l'arrière du siège auto viennent s'arrimer aux deux points d'ancrage entre l'assise et le dossier du fauteuil de votre véhicule. Ce système de fixation est considéré comme le plus sécurisé et sécurisant à ce jour. En effet, l'attache d'un siège auto avec la simple ceinture de sécurité ne garantit pas toujours une installation fiable. Le système d'attache TOP TETHER Les nouveaux systèmes d'attache viennent ajouter un 3 ème point d'ancrage aux deux Isofix existants. Comme la jambe de force, le système de fixation Top Tether apporte une stabilité supplémentaire.
<< Retourner au Guide L'ingénieur Mac Pherson eut l'idée de combiner les mouvements de débattement verticaux de la suspension et la rotation des roues avant en un seul dispositif assurant par ailleurs l'amortissement de la suspension. Ce système, très simple, permet généralement de concilier les débattements importants d'une suspension avec l'emplacement réduit laissé par un moteur transversal avant. Le véritable système Mac Pherson est très simple, puisqu'il ne comporte que trois éléments: la jambe de force, qui combine un amortisseur hydraulique télescopique, dont le corps peut pivoter autour de la tige, avec un ressort coaxial; une barre stabilisatrice, normalement ancrée en arrière de l'axe du moyeu de roue; une biellette transversale, habituellement ancrée en avant de l'axe du moyeu. Toutefois, ce système admet des variations des angles du train trop importantes pour les voitures à performances élevées, sur lesquelles cette disposition est modifiée; on parle alors de « faux Mac Pherson ».
La défaillance mineure est indiqué sur le procès-verbal du contrôle technique afin d'effectuer les réparations nécessaires sans contre visite. Voici les éléments qui vous sont communiqués: Le code défaillance qui répertorie l'élément concerné par la défaillance (exemple: 5. b. 2) Le point de contrôle concerné parmi les 133 qui sont vérifiés en centre agrée (exemple: roulements de roue, pneumatiques, etc…) Les précisions complémentaires pour avoir plus d'informations sur le problème signalé (roulement de roue trop serré, usure anormale, etc…) La localisation pour savoir où se trouve le point de contrôle en défaut sur le véhicule (AVG, AVD, ARG, ARD, etc…) Qu'est-ce qu'une défaillance mineure 5. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION: Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu? La défaillance mineure concerne un des éléments les plus importants sur le véhicule. Vous ne devez donc pas tarder pour vous en soucier. Le procès verbal du contrôle technique indique que le problème vient de l'élémént appelé silentbloc.